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加傳感器

加傳感器的方式走不準(zhǔn)。

就用SMC的電動(dòng)氣缸就能搞定。

引用

引用第14樓zsh340于2012-08-11 14:53發(fā)表的  :
就用SMC的電動(dòng)氣缸就能搞定。

而這個(gè)只能用電動(dòng)氣缸或是步進(jìn)、伺服來搞定。到目前為止還沒有聽說過有如此定位精度的分段氣缸。就是用中間停留的電磁閥也難達(dá)到此精度。

引用

引用第15樓zsh340于2012-08-11 14:57發(fā)表的  :




而這個(gè)只能用電動(dòng)氣缸或是步進(jìn)、伺服來搞定。到目前為止還沒有聽說過有如此定位精度的分段氣缸。就是用中間停留的電磁閥也難達(dá)到此精度。

還有一個(gè)辦法就是用5個(gè)氣缸。每個(gè)氣缸的行程為5MM.不知能否達(dá)到你所要求的精度?

用伺服缸是正解，但是精度不好說，跟壓力也有點(diǎn)關(guān)系吧，壓力大速度快怕停不住

我看想花錢少就在氣缸加限位銷，要不然就只有用伺服電缸

汽缸只能加定位的東西
氣體壓縮比很大

要不就用伺服電缸好了

使用 iai
比較容易

同意，用iai的電動(dòng)氣缸能很好的解決這個(gè)問題
如果是單純的氣缸的話，幾乎不能實(shí)現(xiàn)，油缸的話，如果比例閥和時(shí)間繼電器控制的好，可能進(jìn)行有效距離的控制，但是跟壓縮空氣的氣壓有很大的關(guān)系

用IAI電缸非常簡單的，就是有點(diǎn)兒貴。

樓主還是選用雅馬哈的單軸滑臺(tái) ， 氣缸如果不是帶鎖定裝置的氣缸 很難實(shí)現(xiàn) 而且鎖定裝置的氣缸 精度也不會(huì)很好